Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn 1) thực hiện theo hình thức đối tác công tư (Hợp đồng BOT), được chia thành 4 dự án thành phần. Trong đó, Tây Ninh phụ trách đoạn dài 26,3 km thuộc Dự án thành phần 4 - công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, với tổng kinh phí hơn 1.500 tỷ đồng.
Phối cảnh 1 đoạn cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (Nguồn: Sưu tầm)
Hiện nay, Dự án thành phần 1 đã có 3 nhà đầu tư nộp hồ sơ quan tâm, gồm: Liên danh Tổng công ty Đầu tư Xây dựng 194 - Lizen (Việt Nam), Tập đoàn China Harbour Engineering Company Limited (Trung Quốc) và Liên danh Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc - Tập đoàn CT (China Road and Bridge Corporation và Công ty cổ phần Đầu tư Metro Star, Việt Nam).
Ban Giao thông TP.HCM đang yêu cầu các nhà đầu tư làm rõ hồ sơ năng lực, kinh nghiệm và tài chính để trình UBND TP quyết định hình thức lựa chọn nhà đầu tư. Quá trình đấu thầu dự kiến diễn ra trong 3 tháng, từ tháng 11/2025 đến tháng 1/2026.
Lãnh đạo tỉnh Tây Ninh khảo sát thực địa dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (Nguồn: Sưu tầm)
Đối với các hạng mục khác, Dự án thành phần 2 (đường gom dân sinh, cầu vượt) sẽ khởi công trong tháng 11/2025. Dự án thành phần 3 (bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua TP.HCM) sẽ bắt đầu chi trả tiền cho người dân và bàn giao mặt bằng từ cuối tháng 11/2025. Còn dự án thành phần 4 (đoạn qua Tây Ninh) đã bàn giao mặt bằng đợt 1 cho chủ đầu tư, phần còn lại dự kiến hoàn tất vào cuối năm 2025.
Với tiến độ này, Ban Giao thông khẳng định có thể đảm bảo khởi công phần đường chính vào tháng 3/2026.
Tuyến cao tốc TP.HCM - Mộc Bài được đầu tư thiết kế 4 làn xe, dài gần 51km (Nguồn: Sưu tầm)
Tuyến cao tốc TP.HCM – Mộc Bài dài gần 51 km, thiết kế 4 làn xe và làn dừng khẩn cấp, tốc độ 120 km/h, với tổng mức đầu tư 19.617 tỷ đồng, được Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư tháng 8/2024. Trong đó, vốn nhà đầu tư huy động 9.943 tỷ đồng, còn vốn Nhà nước tham gia 9.674 tỷ đồng (trong đó, ngân sách Trung ương 2.872 tỷ và TP.HCM 6.802 tỷ).
Cao tốc có điểm đầu kết nối với đường Vành đai 3 - TP.HCM (huyện Củ Chi, TP.HCM) và điểm cuối giao với Quốc lộ 22 - Km53+850 (huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh).
Sau khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ góp phần giảm tải tình trạng ùn tắc giao thông trên Quốc lộ 22, rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM và Tây Ninh, đồng thời tăng cường kết nối với vùng Đông Nam Bộ và Campuchia. Tuyến cao tốc này còn đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành chuỗi liên kết phát triển công nghiệp - đô thị - logistics giữa Mộc Bài - TP.HCM - cảng Cái Mép - Thị Vải, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế trọng điểm phía Nam.
Tây Ninh đang tập trung đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng giao thông và cơ sở hạ tầng (Nguồn: Sưu tầm)
Tỉnh Tây Ninh (mới) sáp nhập giữa tỉnh Tây Ninh và Long An (cũ) giữ vai trò quan trọng trong việc kết nối vùng Đông - Tây Nam bộ. Tỉnh này án ngữ phía Nam, Tây và một phần phía bắc TP HCM, do đó có lợi thế về mặt giao thông.
Cùng với cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, tỉnh Tây Ninh đang trở thành điểm giao thoa chiến lược trong mạng lưới hạ tầng vùng Đông – Tây Nam Bộ. Hiện địa phương này quy hoạch và triển khai nhiều công trình trọng điểm như cao tốc Bến Lức – Long Thành, cao tốc Vành đai 3, các trục đường huyết mạch quốc lộ 50B nối từ TP HCM qua Tây Ninh đến Đồng Tháp (Tiền Giang cũ); Vành đai 4 (vừa được Quốc hội phê duyệt). Trong tương lai, tỉnh còn có thêm tuyến cao tốc Gò Dầu - Xa Mát, tuyến kết nối các tỉnh miền Tây. Khi các tuyến được đưa vào vận hành, Tây Ninh sẽ sở hữu mạng lưới cao tốc đa dạng và dày đặc bậc nhất cả nước, tạo nền tảng thúc đẩy phát triển kinh tế vùng và liên kết giao thương.
